全球贸易旺季来临集运困境恐难缓解润滑油人备货请早!

发布日期:2021-08-27 03:11   来源:未知   阅读:

  随着传统海运贸易旺季临近,且海运成本持续飙升,部分市场人士认为2022年年中前集运市场可能会持续承压。

  德国朗盛(Lanxess)首席执行官上周表示,鉴于2022年夏季才会新增运力投入运营,公司年内将难以摆脱物流延迟带来的影响。

  全球范围内空箱分布不均是海运市场面临的问题之一。线上货运代理平台Freightos首席营销官Eytan Buchman指出问题的症结在于空箱分布失衡,而非数量不足。

  Buchman表示:全球贸易和供应链不断受到“压力源”的冲击——这些问题突然爆发,给供应链施加额外压力,例如上周中国部分港口关闭。真道人玄机图资料

  据官方报道,8月11日,宁波舟山港发现一例新冠阳性病例,梅山码头随即关闭。

  据港务局消息,宁波舟山港是全球第一大货运港和第三大集装箱港口,共运营272条集运航线个国家和地区。此次停运的梅山码头,约占舟山港集装箱运力的20%左右。

  中国至美国航线港到港的平均运输时间在2019年为20天,2020年8月增加至21.5天,目前增加至30天。

  Buchman表示,门到门集装箱运输——即从集装箱离开货源地算起的运输时间更是显著增加,从一年前的47天增至目前的70天。

  拉美市场人士表示,许多亚洲供应商都选择了离岸的贸易条款以避免承担运输成本。某亚洲供应商的报盘为FOB离岸价格,但船期安排在9月后。